北汽蓝谷(600733)06月16日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
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投资者：贵司（临2023-026）号公告及《中信建投关于公司调整部分募集资金投资项目实施进度的核查意见》中披露：“换电业务系统开发项目，已经投入43,213.64万元”，除“公司对底盘、车身、网络架构及智能驾驶进行技术升级和完善”外是否会涉及换电站设备的研发和投入？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好！感谢您对公司的关注。募集资金不涉及换电站设备的研发和投入，具体内容请详见公司2020年8月4日发布的《北汽蓝谷非公开发行股票预案》。谢谢！
投资者：公司2022年报第11页显示在智能驾驶零部件方面与一流供应商华为建立战略合作（2011年报时还是深度合作），请问第9页1741人研发队伍是否包含华为的研发人员，双方是否还共同研发，1873戴维森创新实验室是否还存在，双方除了零部件供应还有哪些具体的合作。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，公司联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。双方联合打造了首款车——阿尔法S全新HI版。同时双方也将继续深化合作，不断推出更具创新性和竞争力的产品，迎接未来的挑战和机遇。谢谢！
投资者：董秘，你好，5月26日京标即将出来，对所有车企而言京标获取又是一场恶战。去年公司对于京标用户获取口号喊的连在三亚都能听到，可是结果呢？颗粒无收。最根本原因是在于相关部门没有大魄力或部门间合力，只发了一篇优惠政策，搞莫名其妙的极狐行动，没有本地和媒体系统推广。请问公司今年除了在官方自家公众号APP发5千抵5万膨胀金，在官方直播间发发小恩小惠的小礼品等常规活动，是否还有其他专门策划打赢京标战役？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注。5月26日，北京新能源车牌指标放标首日，极狐在工体参加了为期三天的2023“拾光·聚会”汽车生活节。不仅携旗下两款明星产品出场，更是将移动咖啡厅、露营轰趴馆搬到了展会现场，成为现场互动热度最高的品牌。从五一假期期间的北京草莓音乐节，到5月20日-21日的北京直播电商购物节，再到5月26-28日的汽车生活节，从延庆的北京世园公园、朝阳区的首创•朗园Station，再到京城精神家园新工体，整个五月，极狐一直高频亮相，为销量赋能。在北京新能源指标放标之际，极狐汽车为北京地区用户提供“5000至高抵50000，定金翻十倍”的专享政策，其中包括针对用户购车的“0压力”专享礼包和“购车补贴”加码礼包，针对用户用车的“0成本”专享礼包，针对用户置换车辆的“高额置换”专享礼包等一系列钜惠礼遇。谢谢！
投资者：董秘，你好，既然公司与北京国安是合作伙伴，为什么每次国安主场比赛，公司不在工体现场周围设几个点做推广和扫码发放礼品？难道是因为周末或晚上比赛，公司营销部人员和直营店员工不能加班吗？反而天天在极狐官方直播间向全国抽国安名字的相关礼品？请公司要知道，各地球迷大多数对北京国安足球队其实是不感兴趣。谢谢。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，去年极狐汽车已经开始了和北京国安的品牌跨界合作，持续全年的“共热爱极京彩”用户体验活动，为国安球迷和极狐车友打造了一个文化共创的沟通互动平台。已将您的宝贵建议转达相关部门，谢谢！
投资者：董秘，你好，车主提车后总结里面关于如何发现极狐的，将近一半是“试了其他车，甚至下了订，无意中见到极狐店”等。说明极狐的品牌营销工作是力气打在棉花上，拿火烤石头。公司营销总结对一场直播、几个活动、几篇软文动不动就是“热度几千万”、“线索几十万条”、“留资几万人”。反观大众媒体上极狐留言几乎都是挖苦，销量跟头端差距是越来越大，极狐APP下载次数还是70万次（其他品牌是几百万起）。公司如何解决？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，本年度极狐将围绕洞察、智慧和极致三个关键词开启品牌焕新征程。同时，从销量上看，极狐汽车2023年5月交付同比增长超过200%，销量正在稳步攀升，谢谢！
投资者：请问北汽在海外有哪些布局？是否只是负责研发？有哪些研发成果
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，公司当前资源及精力主要聚焦于国内市场，后续将视公司业务需求择机开拓海外业务。谢谢！
投资者：董秘，各地所谓直播间主播有的水平很差，有些主播讲话都不连贯，车自身优点和对比优势更是讲不明白，特别是曾经发生“双面胶事件”的深圳高瞻龙岗中心店。这说明这些店抓壮丁主播，没有培训和指导。为播而播，效果极其差反而更影响极狐高端品牌，不如不播。请问公司是否仅下达了直播时间要求，而没有质量要求和指导？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，已将您的宝贵建议转达相关部门。公司将继续认真提升业务水平，加强人员培训，提高直播质量。谢谢！
投资者：董秘，你好，公司以往每次新车发布，除了5月先行版张国富那场发布会外，其他的都是如嚼蜡般的暗淡无味，发布会后让人想不起有什么优点和优势，没有让人购买的冲动。除了发布人缺乏激情和缺少PPT亮点介绍外，现场的开场视频也没有神秘感，都是提前公开的视频。请问即将的森林版上市发布会，材料、视频是否完成策划，一改雪耻，也强烈建议由张国富来发布，起码他讲话大声，有激情，能很好把握住发布内容和现场氛围。谢谢。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，感谢您的关注，已将您的宝贵建议转达公司相关部门。谢谢！
投资者：雪铁龙降价全国皆知，极狐HI版降十万返还老车主现金却不见关注。贵公司营销与宣传推广是否有很大的问题？你们统计各种反馈数据对销量增长有没有帮助？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，公司将继续加强传播力度。谢谢！
投资者：董秘，你好，先行版发布一段时间，指导价降价10万，给老车主现金返差价，集团和公司高层确实想把极狐品牌作出来。现实与梦想差距太大，先行版仍不能进入大众视野，发酵报道寥寥无几，极狐全国渠道经销商也基本是笑而不语。这说明中基层在落地执行高层想法出了问题，至少营销部、公关部和渠道部的责任没有得到落实。对于这种现象，公司有哪些具体措施？极狐3年来的品牌与销量一直起不来，这些都是重要的原因。谢谢。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，已将您的宝贵建议转达公司相关部门。谢谢！
投资者：你好董秘，上市公司回答需要一个比较准确答案，而不是跟搞什么一样，怎么理解都行回复，希望以后的回复能够准确点
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，公司将严格遵守信息披露规则开展披露工作，谢谢！
投资者：公司为什么做什么事情效率太低，销量滞后，新车滞后，宣传也是滞后，员工上班没有积极性，懒散，就连发个每月销量都比每个车企晚一天，公司是否有新的改革体质？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，感谢您的关注。
投资者：董秘，你好，问界18个月，生产了十万辆车。极狐镇江工厂目前每月产能是多少。今年1～5月极狐交付总不到7000辆，不如岚图、深蓝、唉安等国企，只能跟创维汽车同水平。是极狐销量不够导致工厂没产能？还是有订单，工厂不是按照其他车企那样，多劳多得，通过补偿加班费、调休等方式保证产出？谢谢。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好！公司将根据订单需求确定生产节拍，灵活配置产线产能、工作时长、工人配备等要素，以达到最优排产。谢谢！
投资者：董秘，你好，极狐、阿维塔、问界都是搭载华为智驾系统的车辆，极狐先行版还是去年第一家上市，但对比其他两家，极狐HI市场声浪低的吓人。问题出在公司没有引导极狐HI车主做用车真实的分享，是持续的分享。不明白，营销部门为什么不主动联系如上海孟印、深圳数码君两位持续给HI发声的车主呢？他们在持续直播用车过程中，公司可以给他们提供哪些帮助呢？谢谢。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，感谢您的关注，已将您的宝贵建议转达相关部门。谢谢！
投资者：我们常见公司抖音直播粉丝寥寥无几，直播时间段也比较段。特别是夜晚直播时间段尤其缺少，相反哪吒，蔚来，理想，比亚迪，长安等夜晚经常直播到午夜一两点。这些夜晚直播的车企同样是粉丝在白天人数少，而夜晚人数却很多。这是否意味着三点：一、公司不能把握现在人们焦虑无眠的规律，晚睡了解产品购物的时代趋势；二、公司管理层自以为是不搞调研喜欢喊口号；三、公司上下缺乏奋斗精神，企业文化里缺乏拼搏基因。
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资人您好，感谢您的建议。
投资者：董秘您好，请问贵公司的充电桩业务现在开展的如何？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注！目前，极狐汽车已经在北京、上海、苏州、深圳、连云港投运了34座极狐自建充电站。极狐超充站单桩功率最大480kw，可为极狐阿尔法S先行版车型提供充电15分钟续航增加250公里超充体验。此外，极狐APP充电地图已接入近46万根充电桩，构建起支持极狐车主出行需求的公共补能网络。谢谢！
投资者：据说考拉又要延期一年推出了，是否为真？
北汽蓝谷董秘：尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注！考拉计划于三季度末上市并接受预定，具体请关注极狐汽车官网、极狐APP、极狐官方微博等公司官方平台发布信息，谢谢！
北汽蓝谷2023一季报显示，公司主营收入24.97亿元，同比上升44.31%；归母净利润-8.92亿元，同比上升6.81%；扣非净利润-10.54亿元，同比下降8.28%；负债率82.83%，投资收益-873.78万元，财务费用1.14亿元，毛利率-8.59%。
该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出4.03亿，融资余额减少；融券净流入2098.74万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，北汽蓝谷（600733）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
北汽蓝谷（600733）主营业务：纯电动新能源乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。
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